подразделения и Управляющий шинной компании Pirelli Пол Хэмбри выразил разочарование по причине того, что его компании приходится применять позапрошлогодний болид Формулы-1 для опробований новых составов покрышек для мирового чемпионата. В этом сезоне разработки Pirelli тестируются на автомобиле Рено R30. Эта машина имела выдувной диффузор и так называемый «акулий плавник» на месте кожуха мотора.
«Мы пробуем как-то исправить обстановку: в примере я бы желал совершить тест на автомобиле две тысячи двенадцать года, – продолжил Хэмбри. – К огорчению, нам не дадут даже прошлогоднее шасси.
Чтобы команды договорились выделить нам болид две тысячи 10 года, потребовалось восемнадцать месяцев – и мы выдержали целый бой за право владеть этим шасси».
Согласно циклу развития гоночных покрышек Pirelli 1-ые опробования экспериментальной резины проводят экс-пилоты Формулы-1 Лукас ди Грасси и Хайме Альгерсуари – конкретно для их предназначено шасси Рено R30.
Затем составы, одобренные тестерами, поступают в распоряжение команд на намерено отведенных для опробований сессиях свободных заездов. При хороших отзывов участников покрышки начинают применять в Гран-при.«Шины, которые превосходно себя проявляют на тестах шасси две тысячи 10 года, начинают вести себя по-второму при установке на современный болид, – сказал Хэмбри в интервью Totalrace. – Меж машинами имеется значимые различия, среди которых, к примеру, выдувной диффузор.
Он воздействует на распределение воздушного потока, из-за чего температурный баланс меж задними покрышками и передними двигается. В конечном счете мы приобретаем важную делему с передней резиной, которую было невозможно угадать, применяя болид две тысячи 10 года».