Основные технические характеристики автомобилей могут очень многое о нем поведать, в случае если знать, что стоит за фактами и цифрами, и как всем этим пользоваться. Конечно, лишь согласно этой информации, без того, чтобы взглянуть-потрогать-проехать и прицениться, выбирать автомобиль для себя не будет и специалист. Но вот что окажут помощь цифры-факты, так это сузить круг поиска, остановиться на нескольких марках-моделях, не бегая по автосалонам всех марок. О самых ответственных из них я вам и поведаю.
Итак, приступим.
Целый большой массив технических параметров, обрисовывающий автомобиль, возможно условно разбить на следующие группы:
1. Геометрические параметры
К ним относятся габаритные размеры. Весьма не помешает взглянуть, какова протяженность, ширина, высота, дорожный просвет (клиренс), передний и задний свесы автомобиля! Начну с того, что имеется такие модели авто, которые и на фото, и вживую смотрятся компактно, а в действительности – длиной под пять метров, шириной в два с половиной, и не в любой гараж войдут по высоте. Дорожный просвет (клиренс) – тоже серьёзная вещь, и лучше ее знать заблаговременно, перед приобретением, чем позже, посадив машину «на брюхо» на грунтовке по пути на дачу. Что касается передних и задних свесов, то это расстояния от оси вращения передних колес до кромки переднего бампера, и задних колес до кромки заднего бампера, соответственно. В случае если частенько приходится маневрировать и парковаться в городе, да с отечественными, а не европейскими бордюрами, то нужны ли вам долгие «хвост» и «клюв» автомобили? Вот согласно этой информации вы можете отсеять «солидных клювастых хвостоносцев», чтобы позже не оставлять бамперы на бордюрах.
Имеется ещё последовательность своеобразных показателей из этой группы, к примеру, углы въезда, съезда и угол рампы автомобиля. Эти параметры очень важны для клиентов внедорожников, которые будут реально эксплуатировать автомобили вне дорог. В случае если хотите определить об этом – пишите. Непременно отвечу.
2. грузо пассажировместимость и-Грузоподъёмность.
К этой категории отнесем вместимость салона (в человеках, понятное дело), количество багажника, грузоподъемность, большую нагрузку на крышу (внешний багажник на релингах), большую нагрузку на сцепное устройство (фаркоп) и допустимую массу прицепа.
Если вы постоянно ездите один, максимум вдвоем, а самый громадный багаж, что укладывали в автомобиль, это портфель, то возможно этими показателями не заморачиваться. Но в случае если напротив, то изучайте их самым внимательным образом!
Все машины различные, для различных потребностей сделанные. В каких-то автомобилях количество багажника будет относительно маленьким, литров 350, к примеру, а грузоподъемность (все, что в килограммах помещается в авто, и люди, и багаж) возможно геройская, значительно больше полутоны. А в каких-то – напротив. Еще видятся транспортные средства, геометрические параметры которых большие, а количество багажника – микроскопический. В случае если же вы собираетесь буксировать прицеп, к примеру, с яхтой, то автомобиль, имеющий ограничение по массе прицепа в 500 кг вам очевидно не подойдет.
В общем, обстановок довольно много, их все расписать, иллюстрируя использование параметров при выборе, я не смогу. Вот что могу, так это дать совет уделить им внимание, в случае если приобритаемый автомобиль будет возить не только вас одного, либо в паре со спутницей-спутником.
3. Эксплуатационные параметры
Потребление горючего в разных циклах (город-автострада-комбинированный), емкость топливного бака, размерность шин – это главные из эксплуатационных параметров. Не менее ответственными являются заправочные емкости для технических жидкостей и смазочных материалов, перечень и периодичность операций по техобслуживанию, спец жидкостей и типы-масел, допускаемых автопроизводителем для конкретных марок-моделей.
Все перечисленное – это ваши ДЕНЬГИ, которые вы будете тратить, обладая автомобилем! Хотя бы по этой причине они уже заслуживают внимания. Но, не только деньги, но и время, и вдобавок удобство пользования. Вот, например, заберём два автомобиля. У обоих – однообразные параметры расхода горючего, но у одного количество бака 50 литров, а у другого – 80. На каком будет и эргономичнее, и спокойнее в дальней дороге? Вопрос риторический. Кстати, что касается потребления горючего, то будьте в курсе: НЕ ФАКТ, что написанные в паспортных данных автомобиля показатели будут подтверждаться на вашей практике. Особенно первые 2000-3000 км, когда идет приработка трущихся деталей в двигателе, трансмиссии и ходовой части в целом. Так как паспортные эти потребления горючего получаются на протяжении опробований по принятой интернациональными экспертно-техническими организациями методике, и не имеют ничего общего с вашей любимой скоростью перемещения, вашим стилем вождения, вашими маршрутами перемещения, наконец. Исходя из этого этими разрешёнными можно пользоваться лишь ДЛЯ СРАВНЕНИЯ различных авто, а не для правильного вычисления, сколько денег, до копейки, вы будете тратить на горючее. Автомобиль, у которого в паспортных данных написано 7.5 л на 100 км не будет «кушать» больше чем тот, у которого 9.5 л на ту же «сотню».
4. Динамические параметры
«Какая максималка?», и вдобавок «какое количество секунд до много?» – вот, фактически, популярные вопросы автомобилистов, которые и отражают сущность этих параметров для активного и динамичного стиля вождения. В случае если вас не интересует подробности, нюансы управления тягой в диапазоне оборотов, когда и как разгоняться, то этими данными из таблиц характеристик возможно и ограничиться. В случае если же хотите разобраться подробнее – милости просим к статье отечественного ресурса «Выбор автомобиля по чертям двигателя» , в графиков и увлекательный мир характеристик.