Депутаты желают поменять закон об автогражданке (ОСГО) — пару дней назад в парламент подан закон. Для рядового водителя в нем имеется как достоинства, так и недостатки. Так, хорошим будет то, что установлен минимум, что страхкомпания подобающа выплатить потерпевшему, если он в ДТП травмировался либо стал калекой (сейчас выплаты не нормируются и при погибели человека либо потере им здоровья выплачивают максимум 100 тыс. грн. при наличии подтверждающих документов, к примеру, чеков за лекарства).
По новому закону страхкомпания будет подобающа выплатить пострадавшему, что стал калекой один группы из¬-за ДТП, минимум 30 6 минзарплат (с один декабря — 30 6 100 40 четыре грн.), калеке два группы — восемнадцать МЗ (18 70 два грн.), три группы — двенадцать МЗ (12 40 восемь грн.), ребенку, ставшему калекой, — восемнадцать МЗ.
За ежедневно на больничном пострадавший, даже не подтвердив издержки на исцеление, возьмёт более 1/30 МЗ (33,5 грн.). Это меньше 100 тыс. грн., но, как поведала нам член президиума Моторного (транспортного) страхового бюро Елена Машаро, многие не приобретают и таких выплат, потому что не могут дать убытков и подтверждения издержек.
Сейчас же выплатят, даже в том случае, если лишь продемонстрируешь справку об инвалидности и больничный. Также пострадавший в ДТП сможет взять выплаты в собственной страхкомпании (где он брал полис ОСГО), а не обивать пороги страховщиков, выдавших полис виновнику ДТП (СК сами урегулируют позднее вопрос посредством регрессного иска).
БЕЗ СКИДОК. Из минусов — ¬отменен коэффициент бонус¬-малус (скидки/надбавки к цены полиса за безаварийную/с ДТП) езду. По словам Машаро, на практике он не делал собственной функции, поскольку эта совокупность не была неотклонимой к применению.
Но скидки (5% за ежегодно отсутствия страховых случаев) водители приобретали, а вот попав в ДТП (значит платить за новый полис должны были больше), не переплачивали, а просто страховались в второй компании. Машаро вычисляет более верным учесть бонус-малус в других скидках, которые утверждаются Госфинуслуг и неотклонимы для внедрения. В итоге цена полисов станет аналогичной для всех страхкомпаний.
ОДИН ИЗ 50.
Согласно точки зрения юриста Алексея Святогора, предлагаемые нормы конкретно удачны страхкомпаниям и ударят по карману большинства водителей: «Согласно данным Моторного бюро, 95% страхвыплат приходятся на «железо» и лишь 5% — за вред здоровья, исходя из этого страховые компании могут позволить себе платить больше пострадавшим в катастрофах. Но в ДТП попадает приблизительно один водитель из 50.
Это значит, что вторых 40 девять при покупке полиса ОСГО вынудят платить больше неясно за что».