Об украинском метро заговорили в Европе. Киевская станция подземки "Золотые ворота" признана одной из самых впечатляющих. Рейтинг опубликовала английская газета "Дейли Телеграф". По версии издания, 1-ое место в перечне заняла станция "Толедо" в итальянском Неаполе, а "Золотые ворота" разместились на пятнадцатой позиции.А у ветшайшего в мире метро – Английского – сейчас юбилей.
Подземке исполнилось 150. Какими были 1-ые подземные поезда и чем сейчас поражают проектировщики метро – в материале Светланы Чернецкой.Разворотить полгорода, проложить колеи и снова залатать дороги.
Разработка строительства первого в мире метро сейчас смотрится дико. Перемещение на улицах останавливали на пару месяцев, сносили целые дома, чтобы проложить тоннели на десятиметровой глубине.Анна Рентон, сотрудник английского музея транспорта:- Те 1-ые тоннели стоят и по сей день.
Проектировщики взаправду посмотреть в будущее и опередили время. Так что сейчас мы стараемся сохранить не только строй элементы, ну и проектные разработки.1-ая в мире линия метро была весьма похожа на обыденную железную дорогу, лишь – под землёй. Поезда ходили верно по графику – ежедневно. В вагонах тоже были купе, но путешествие в их вряд ли назовешь комфортным.
Пассажиры от запаха и копоти гари. Так как тянули вагоны – паровозы. Но уже через 3 десятилетия эту делему решила электрификация метро.Светлана Чернецкая, обозреватель:- За Лондоном подземный трафик начали организовывать во многих городах мира.
В самом деле, лишь через 6 лет 1-ое метро появляется в Европе – в греческих Афинах. А, например, киевская подземка отправилась практически век спустя после запуска английской.Сейчас метро имеется более чем в 100 пятидесяти городах мира. И, конечно, английская подземка теряет личные позиции самой-самой.
Опыт уступает юности.Самое современное, самое верное, самое надёжное – это все о метрополитене Дубаи.
Открыли его девять сентября две тысячи девять года в девять часов девять минут и девять секунд. Тогда беспилотный, автоматом управляемый поезд забрал первых пассажиров.Энтони Барчел, проектировщик метро Дубаи:- Это самая надёжная совокупность в мире, уверяю вас – тут невозможно, чтобы поезд сошел с рельсов, и тем более, чтобы составы столкнулись!Фотоэлементы в дверях вагонов, исключающие травматизм, горизонтальные эскалаторы в переходах, бесплатный вай-фай и кондюки. Но вот, по уровню сервиса Дубайское метро все же уступает токийскому.В поземке японской столицы на особых схемах указаны номера вагонов, в которые эргономичнее сесть, чтобы выйти ближе к станции пересадки. За глобальными новинками Британское метро никак не поспеет.Кен Ливингстон, прошедший глава горадминистрации Лондона:- Как в большинстве случаев, Англия отыскала ответ, а остальной мир его . И вот вторая сторона медали.
По причине того, что мы первенствовали , то не смогли обучаться на чужих неточностях.Но отсталой английскую подземку тоже не назовешь. Сейчас она разрослась до двухсот-семидесяти станций и покрывает не только город, ну и три ближайших графства. Подвижной состав постоянно облагораживают и следующий шаг – новые энергосберегающие вагоны.
Вообще, власти решили в будущем вкладывать средства не в расширение метро, а – в его модернизацию.
Светлана Чернецкая, Иван Ермаков, Подробности, канал "Интер".