Рассмотрите сигнал автомобиля. Это – широко распространенное практическое применение этого шумового аварийного травмы принципа – и увеличивающийся источник шумового загрязнения во всем мире, когда население суммарного трафика растет.
Это также – предмет нового шумового исследования загрязнения, которое будет представлено во время Акустики ’17 Бостонов, третье совместное заседание Акустического Общества Америки и европейской Ассоциации Акустики, проводимой 25-29 июня, в Бостоне, Массачусетс.Исследование, во главе с Мюнгджином Бэем из Университета Soongsil в Сеуле, Корея, и представленный на встрече SangHwi Двигается, вводит новый пешеходно-дружественный звук сигнала автомобиля, определенный через Mean Option Score (MOS).
MOS – простой метод рейтинга, обычно раньше оценивал машинную речь, звуки и шум. Проверьте используемый MOS слушателей, чтобы оценить звуки рога кандидата на основе пяти различных перцепционных качеств, таких как напряжение и громкость. Это оценивает звуки в масштабе от плохого (1) к превосходному (5).«Звук Клаксона, который услышали вне автомобиля водителя, неудобен, потому что это слишком громко людям вокруг него», сказал Бэй. «В нашем исследовании мы использовали существующий исторический источник звука Клаксона, но сделали некоторую модификацию относительно ее объема и ритма со временем продолжительности, добавив диспетчера власти.
Наш новый звук Клаксона может немедленно предупредить пешеходов об опасности, также уменьшая неприятность и напряжение звука», объяснил Бэй.Исторический стандартный звук сигнала автомобиля знаком: это – названный торговой маркой сигнал автомобиля Клаксона, разработанный в 1908 – классический звучащий рог «ah-oo-gah».
Чтобы проверить перцепционные эффекты их новых роговых звуков, исследователи подвергли 100 волонтеров меню звуков в надежде на нахождение тех, которые были менее раздражающими к уху пешеходов.«В течение почти 100 лет автомобильный звук Клаксона был почти невидим, и его дизайн был прост, и он имел преимущество способности сделать громкий шум в малой мощности.
Но уровнем громкости нельзя было легко управлять. В этом исследовании, когда водитель нажимает Клаксон, громкий звук 110 дБ или больше не передано непосредственно пешеходу», сказал Бэй.Намеченный результат – более спокойная более мирная окружающая среда, он сказал – признаки, которые увеличивают центр водителя и рациональный ответ.
Отобранный звук может быть применен к любому моторному транспортному средству. Его преимущество состоит в том, что это уменьшает стресс на водителях, а также пешеходах или байкерах, таким образом улучшая городскую звуковую гамму.
«Все могут жить более удобно, не слыша раздражающего шума с улиц», сказал Бэй.