Не очень, согласно новому исследованию USC.Приблизительно половина ответчиков сказала, что они будут готовы заплатить до 15$ в сборах, чтобы сделать показы более равноправными, и наполовину сказали, что будут терпеть разрешение до двух суммирующих контрабанду пассажиров за 100, чтобы сесть на самолет.
В целом, 60 – 80 процентов ответчиков, которых спрашивают о случайных показах, не хотели обменивать любое удобство или ждать больше, чем пять минут более чем обычно, чтобы гарантировать одинаковый режим. Приблизительно 20 процентов сказали, что были готовы принести значительные жертвы для равноправных показов, и 10 процентов считают равную защиту священной стоимостью, означая, что они пошли бы на многое, чтобы гарантировать его.В основном прохладный ответ для равноправного лечения удивил ученых USC, которые ожидали, что общественное беспокойство о безопасности ослабится, так как Соединенные Штаты не испытали террористическую атаку на авиакомпанию больше чем за 15 лет.«Как мы видим сильной реакцией общественности на недавние запреты путешествия, мы знаем, что у общей путешествующей общественности есть опасения по поводу акции в показах», сказал Кеннет Нгуен, ведущий автор исследования и докторант психологии в Колледже USC Dornsife Писем, Искусств и Наук. «Это наблюдение предполагает, что значительная часть путешественников сдалась бы много, чтобы защитить конституционный принцип равной защиты.
Все же мы нашли, что большинство ответчиков признает очень мало в денежном выражении, время и удобство избежать дискриминационных показов».TSA обследует приблизительно 2 миллиона пассажиров каждый день и больше чем 700 миллионов каждый год, согласно федеральной статистике.Методы безопасности могут измениться от аэропорта до аэропорта.
Текущие процедуры проверки авиапассажира полагаются в основном на двухэтапный процесс. Обычно все пассажиры проходят начальный показ, в котором они представляют выпущенный идентификатор картины правительства с посадочными талонами и затем пройдите через металлоискатель или машину обратного рассеяния, которая проверяет на незаконные вещества и пункты. Позже, пассажиры могут быть отобраны для дополнительных показов, которые могут включать кусочек вниз.
Некоторые представители общественности и группы защиты интересов сказали, что проверки безопасности дискриминационные и нарушают Четырнадцатую Поправку, в которой говорится, что никакое государство не должно отрицать никакому человеку в его юрисдикции «равную защиту законов».Воздушные путешественники продемонстрировали готовность заплатить больше за удобство и более короткое время ожидания.
С 2013 больше чем 2 миллиона путешественников присоединились к Предклетчатой программе TSA для ускоренных показов. Чтобы готовиться, они заполнили заявление, очистили проверку данных и внесли плату. TSA заявила, что программа уменьшает время ожидания линии безопасности пассажиров по крайней мере на пять минут.
«Самая большая еда на дом от нашего исследования – то, что мы должны проявить целостный подход к безопасности авиации», сказал Нгуен. «Мы знаем, что путешественники оценивают и безопасность и акцию, но что мы не знали, то, как они урегулировали эти противоречивые приоритеты».«Наше исследование проливает свет на то, как путешественники делают этот компромисс, и возможно что еще более важно, раскрывает факторы, которые влияют на этот компромисс, и предлагает способы, которыми заинтересованные стороны могут включить те проблемы в политику безопасности».Исследование USC было опубликовано 24 апреля Обществом Анализа степени риска в его ведущем журнале, Анализа степени риска.
Исследование проводилось, СОЗДАЮТ в USC, совместном научно-исследовательском центре Ценовой Школы USC Государственной политики и Школы USC Viterbi Разработки, которая была основана в 2003 как Центр передового опыта внутренней безопасности американским Министерством национальной безопасности. Его миссия состоит в том, чтобы улучшить национальную безопасность посредством разработки продвинутых моделей и инструментов для оценки рисков, затрат и последствий терроризма и вести экономически жизнеспособные инвестиции в национальную безопасность.
Исследователи в 2013 приняли на работу 222 участника через Amazon Mechanical Turk и спросили в интернет-опросе, что они были готовы бросить в деньгах, время, безопасность и удобство гарантировать, что показы более равноправны.Участников беспорядочно назначили на один из трех типов показов, которые вызывают второй, более интенсивный раунд показа. Те механизмы включали случайный показ, в котором пассажир беспорядочно отобран для дальнейшего показа, «поведенческого» обнаружения, в котором пассажир выбран для дополнительного показа из-за нервных или тревожных поведений и основанных на риске показов, в которых пассажир отобран для далее и более навязчивый показ на основе демографических особенностей, таких как возраст, национальность и пол.Исследование показало опасения участников по поводу равноправного лечения, различного, согласно которому показ механизмов вызвал вторичный показ, сказал Ричард Джон, главный соответствующий автор для исследования и заместитель директора Центра Анализа степени риска и Экономического анализа Террористических Событий, совместного научно-исследовательского центра Ценовой Школы USC Государственной политики и Школы USC Viterbi Разработки.
«Со случайным показом люди полагают, что процесс равноправен, и они не готовы сделать компромиссы, чтобы увеличить акцию», сказал Джон, также адъюнкт-профессор психологии в Колледже USC Dornsife Писем, Искусств и Наук. «Но им не нравится идея представить, и в тех случаях, ответчики интересовались принесением в жертву чего-то, чтобы увеличить акцию».Результаты исследования указали, что путешественники рассматривают поведенческое обнаружение почти таким же способом как случайный показ, но они чувствуют «основанные на риске» показы профиля намного более отрицательно. Джон сказал, что законность поведенческого обнаружения неясна, и может не очень отличаться от случайного показа.Для всех сценариев женщины были в 2.8 раза более вероятны, чем мужчины поддержать ожидание в течение 15 минут более чем обычно, чтобы улучшить акцию.
Разногласия, что женщины заплатили бы больше за улучшение равноправного лечения в показах, были также в 1.7 раза выше, чем для мужчин. (Почти 48 процентов 222 участников исследования были женщинами.)«Мы не исследовали основные отличия, лежащие в основе ответов women’, но кажется, что женщины были значительно более чувствительны, чем мужчины к проблеме одинакового режима», сказала Хизер Розофф, соавтор исследования и преподаватель исследования для СОЗДАЮТ и Ценовая Школа USC.«Мы думали, что будем видеть значительную разницу в том, как белые и цветные чувствуют показы и равноправное лечение, но они были очень похожи в своих ответах, несмотря на усиленную осведомленность общественности об уклоне или дискриминации», сказал Розофф. «Мы полагаем, что это может быть приписано нашему осмыслению акции как готовность бросить что-то, чтобы иметь справедливую политику показа для всех пассажиров, в противоположность контексту, в котором ответчики рассмотрели бы свое этническое демографическое или свой собственный личный опыт».Джон сказал, что в целом, показы авиапассажира были доказаны успешными.«У нас не было другого взрыва в авиакомпании с тех пор 9/11, и многие полагают, что показы авиапассажиров предоставляют эффективное средство устрашения потенциальным нападавшим», сказал он.
Исследование – один из ряда, финансируемого американским Министерством национальной безопасности.