Разрешение широкого использования автономных транспортных средств, когда они всего на 10 процентов лучше, чем действующие американские водители, могло предотвратить тысячи дорожных смертельных случаев за следующие 15 лет и возможно сотни тысяч смертельных случаев более чем 30 лет, исследователи нашли, по сравнению с ожиданием, пока они не 75 процентов или на 90 процентов лучше.Учитывая многую неуверенность по поводу будущего автономных эксплутационных качеств транспортного средства и использования, вычисления были сделаны, оценивая дорожные смертельные случаи со временем менее чем сотни различных вероятных фьючерсов и различных требований техники безопасности для автономного введения транспортного средства.«Наша работа предполагает, что разумно позволить автономные транспортные средства на дорогах Америки, когда они, как оценивается, просто умеренно более безопасны, чем наличие человека за рулем», сказал Нидхи Калра, соавтор исследования и директор офиса Сан-Франциско РЭНДА. «Если мы ждем, пока эти транспортные средства не почти прекрасны, наше исследование предполагает, что стоимость будет многими тысячами бесполезных смертельных случаев крушения транспортного средства, вызванных человеческими ошибками.
Это – самое определение прекрасных, являющихся врагом хороших».Разработчики автономных транспортных средств проверяют автомобили в городах, таких как Сан-Франциско и Питтсбург, в то время как федеральные законодатели полагают, что множество новых инструкций и обновлений существующих инструкций управляет их развертыванием и поощряет их использование.
Но то, что остается неизвестным, – насколько хороший транспортные средства должны быть, прежде чем они будут сделаны доступными для использования всем потребителям.Очарование автомобилей без водителя базируется частично на удобстве и частично на потенциале, чтобы устранить дорогостоящие человеческие ошибки, такие как вождение, когда выпитый, усталый или отвлекающийся. Больше чем 90 процентов катастроф включают такие связанные с водителем ошибки, по данным Национального управления по безопасности движения автотранспорта.Исследователи признают, что, даже если бы автономные транспортные средства доказаны более безопасными, чем средний человеческий водитель, транспортные средства все еще вызвали бы катастрофы.
Они остаются уязвимыми для других опасностей, таких как ненастная погода, сложные транспортные ситуации и даже кибератаки.«Это может не быть приемлемо, потому что общество может быть менее терпимо к ошибкам, сделанным машинами, чем ошибок, сделанных людьми», сказал Дэвид Гроувс, соавтор исследования и соруководитель Центра Упругости Воды и Климата РЭНДА. «Но если мы можем признать, что рано самоходные автомобили сделают некоторые ошибки – но меньше, чем человеческие водители – разработчики могут использовать раннее развертывание, чтобы более быстро улучшить самоходную технологию, как раз когда их транспортные средства спасают жизни».Калра надеется, что исследование позволит влиятельным политикам и общественности лучше взвесить потенциальные риски и выгоду автономных транспортных средств. Ключевые соображения включают, как измерить безопасность транспортных средств и что должно составить удовлетворительную отметку.
Отчет полагается на прошлое исследование, которое нашло, что тестирование дороги при реальных транспортных условиях непрактично для доказательства автономной безопасности транспортных средств до развертывания, потому что потребовались бы десятилетия или дольше вести необходимые мили.Нет никакого вопроса, что дорожно-транспортные происшествия излагают кризис здравоохранения.
Приводя цифры от Национального совета по безопасности, отчет отмечает, что катастрофы вызвали больше чем 35 000 смертельных случаев и 2,4 миллиона травм в 2015. Совет предположил, что 2016 будет более смертельным с 40 200 смертельными случаями.Отчет: https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2150.html