В исследовании, недавно опубликованном в энергии, инженеры Ватерлоо нашли способ захватить ненужную энергию от транспортных средств техобслуживания, таких как автобусы или охлажденные продовольственные автофургоны, поскольку они замедляются.Они также выяснили, как использовать ту энергию заменить ископаемое топливо, которое в настоящее время необходимо, чтобы управлять вторичными системами, такими как кондиционер или холодильные установки, когда транспортные средства остановлены и бездельничанье.«Не работающее транспортное средство по существу работает в эффективности на пять процентов, означая подавляющее большинство топлива использование автобуса или автофургона, когда это остановлено, тратится впустую», сказал Амир Хэджепур, преподаватель механической и mechatronics разработки в Ватерлоо и ведущего автора исследования. «Используя энергию транспортное средство пропадает впустую, поскольку это замедляется и перенаправляет его к вторичной системе клеточного содержания, эти транспортные средства могут быть выключены, не отключая системы, такие как охлаждение и кондиционеры.Как часть исследования, исследователи исследовали различное вождение, торможение и бездельничанье образцов транспортных средств техобслуживания.
Используя компьютерные модели и двигатели, зацепленные до вторичных систем клеточного содержания в их лаборатории, они тогда моделировали транспортные средства техобслуживания маршрутов, сопровождаемые, чтобы определить, как лучше всего собрать и использовать ненужную энергию.Исследование сосредоточилось на транспортных средствах техобслуживания, потому что в отличие от пассажирских транспортных средств, у них есть значительные вспомогательные потребности власти в системах как охлаждение, которые составляют значительную часть полного расхода топлива транспортных средств.
«Учитывая, что большинство компаний или правительств не могут позволить себе перейти свои все флоты к более чистым транспортным средствам внезапно, эта система могла представлять рентабельный способ сделать текущие транспортные средства более экономичными в ближайшей перспективе», сказал Хэджепур.У денег, экономивших от экономии топлива, есть потенциал, чтобы заплатить за новую вторичную энергосистему в один к двум годах, сказал он.