Попутчики и автомобилисты также находятся под угрозой смерти или серьезной травмы, когда у другого человека есть необходимость оказания срочной медицинской помощи за рулем.Вот почему представители Тойоты приблизились к Мичиганскому исследователю Медицины Кейвэну Нэджэриэну, доктору философии, в прошлом году со статистикой, подчеркивающей что опасность – и запрос о его помощи.
«По существу они показали мне, что большое количество транспортных инцидентов вызвано заболеваниями, двигаясь, определенно сердечно-сосудистыми событиями, такими как миокардиальное нарушение и миокардиальная ишемия», говорит Нэджэриэн, директор науки данных в Мичиганском Центре Интегрального Исследования в Интенсивной терапии. «Медицинское событие вмешивается в способность водителя безопасно вести и управлять автомобилем, вызывая несчастный случай».Автомобильный гигант тогда объяснил свою амбициозную цель: предотвращение таких инцидентов в целом.«Тойота обсудила, как они хотели двинуть технологию, которая может контролировать и проанализировать физиологию человека, ездящего, и предсказать, собираются ли они иметь неблагоприятные кардиальные события», говорит Нэджэриэн, также адъюнкт-профессор неотложной медицинской помощи и вычислительной медицины и биоинформатики.
Najarian немедленно был заинтересован.После нескольких встреч Совместный Научно-исследовательский центр Безопасности Тойоты предоставил Najarian и его исследовательской группе с грантом выполнимости в сентябре. Грант должен был изучить, какие типы вычислительных систем, вместе с физиологическими терпеливыми мониторами, могли быть осуществлены в транспортные средства, чтобы достигнуть цели безопасности.«Исследование заняло приблизительно семь месяцев, и мы определили проблемы, потенциальные решения, варианты аппаратных средств и алгоритмические подходы, которые могли потенциально использоваться», говорит Нэджэриэн. «Но мы пришли к заключению, что кардиальные события были условиями, которые более выполнимы обнаружить с технологией в транспортном средстве».
Пуджита Гунаратн, доктор философии, основной ученый для Toyota Collaborative Safety Research Center, которая работает через Северную Америку, интересовался данными и рекомендациями и думал, что исследование должно быть взято далее.Ведущее исследование вперед
Najarian и команда хотят создать систему, которая могла быть помещена в транспортное средство, чтобы контролировать и предсказать неблагоприятное кардиальное событие.«Мы хотели бы проверить аппаратные средства, мы ранее определили, и улучшаем и утверждаем наши алгоритмические решения видеть то, что они возьмут, чтобы произвести систему, которая могла посмотреть на физиологию человека, предоставленного высокоплотной электрокардиограммой (кардиограмма) измерения, а также другие медицинские измерения», говорит Нэджэриэн.Его цель: «Чтобы придумать систему, которая предсказала бы возникновение неблагоприятных кардиальных событий в режиме реального времени».
Они будут использовать модели машинного обучения, чтобы проанализировать данные, собранные от предметов в транспортном средстве и в больнице. Исследовательская группа тогда проверит систему на предсказании в реальном времени кардиальных событий.Проблемы были уже определены.
«Есть на самом деле довольно много препятствий, которые были определены во время начального гранта», говорит Нэджэриэн. «У Вас не может быть контрольных устройств клинического сорта в транспортном средстве. Вы должны использовать высококачественное контрольное устройство в транспортном средстве, которое, несмотря на весь в шуме от транспорта, могло достоверно зарегистрировать кардиограмму водителя, не будучи большим и навязчивым. Это оказывается перед необходимостью отличаться, чем, что Вы ожидали бы испытывать в клиническом урегулировании или урегулировании больницы».Размер автомобиля не единственное средство устрашения.
Gunaratne Тойоты примечаний: «У проблемы для приложений транспортного средства есть система, которая может обнаружить небольшие изменения в сердечных ритмах, но может также выделить шум и движение, которое происходит в транспортном средстве. В ICU, там существуют все типы механизмов, чтобы гарантировать, что мониторы не испытывают электромагнитную помеху. Это не так легко в транспортном средстве. Мы собираемся должны иметь прочные и продвинутые алгоритмы».
На данном этапе исследовательская группа начнет собирать физиологические данные от водителя, использующего кардиомониторы, одобренные Управлением по контролю за продуктами и лекарствами. Такие мониторы – участки, помещенные в грудь водителя, которые анализируют физиологические данные в режиме реального времени.Исследователи продолжат проверять и утверждать алгоритмический и варианты аппаратных средств, которые могли быть помещены в транспортном средстве, чтобы контролировать сердце водителя.
Команда надеется сообщить о результатах в 2020.Ответственное исследование
Нэджэриэн объясняет, что эти виды крушений транспортных средств могли стать большей проблемой здравоохранения, когда национальное высшее население растет.Который является, почему, он говорит, исследование должно продолжиться.
«Когда мы проанализировали статистику катастрофы, о которой уже сообщают различные агентства, мы нашли, что водители, у 65 лет возраста и более старый есть много медицинско-связанных проблем, которые связаны с крушениями транспортных средств», говорит Нэджэриэн. «Мы можем вывести из той информации, что могло быть более высокое количество катастроф в будущем, поскольку население стареет.«К 2030 будет увеличенное число водителей более старшего возраста, которые могли увеличить число медицинских событий, происходящих за рулем», говорит он.
«Это – мотивация для нас, чтобы начать исследовать эту важную тему теперь».