Аварии с участием моторных транспортных средств – главная причина смерти для людей в возрасте 13 – 25. В 2015 35 092 человека всех возрастов были убиты, и 2,4 миллиона были ранены приблизительно в 6,3 миллионах сообщаемых полицейским катастроф в Соединенных Штатах. Приблизительно одна треть смертельных случаев моторного транспортного средства включена в алкоголь, и катастрофы, включающие алкоголь, связаны с более серьезными травмами и большим количеством смертельных случаев, чем те, которые не включают питье.Увеличение использования так называемых услуг по совместному пользованию автомобилем – которые позволяют возможным пассажирам использовать приложение для сотового телефона, чтобы соединиться с водителями владельца-оператора – подогревает дебаты, могут ли они быть более безопасным методом путешествия.
В то время как Uber, которая доступна в 274 городах в Северной Америке, сообщает, что больше чем два миллиарда поездок были устроены глобально через применение смартфона, так как это началось в 2010 и утверждает, что его услуги уменьшают вождение в нетрезвом виде, независимые исследования смешаны о том, как заказ транспорта влияет на числа катастрофы.Три предыдущих исследования исследовали средние эффекты услуг по заказу транспорта на катастрофы, дав представления о возможном полном воздействии технологии, которая позволяет наездникам, которые пили, чтобы вызвать лифт домой от ладони их руки. Однако местные жители используют шоссе совершенно по-другому по сравнению с городом в город – например, из-за доступности общественного транспорта – и заказ транспорта, разделяющий, может затронуть катастрофы по-другому между местоположениями.
Команда Пенна копалась в том, затронул ли заказ транспорта, разделяющий, ставки катастрофы в отдельных городах, изучив Государственный департамент данных о Транспортировке из Лас-Вегаса, Портленда, Орегон, Рено, Невада и Сан-Антонио – американские города, в которых Uber, самая большая в стране ridesharing компания, запущенная, прекратилась, затем возобновили операции. Группа посмотрела на общее количество катастроф в неделю, а также ставки включенных в алкоголь катастроф, которые произошли с 1 января 2013 до 23 февраля 2016 в Рено, Невада, до 6 октября 2015 в Портленде, Орегон, до 30 июня 2016 в Сан-Антонио, и до 23 февраля 2016 в Лас-Вегасе.
Результаты были смешаны. Катастрофы, включающие алкоголь, уменьшились, поскольку Uber возобновила услуги в Портленде, Орегон, и Сан-Антонио, но не Рено, Невада. Исследователи не нашли доказательств, что возобновление Uber привело к меньшему количеству полных катастроф травмы или меньшему количеству серьезных катастроф.
«Ridesharing ясно очень популярен во многих американских городах», сказали ведущий автор исследования, Кристофер Моррисон, доктор философии, постдокторант в Биостатистике, Эпидемиологии и Информатике. «Это исследование предполагает, что технология, вероятно, затронет катастрофы, особенно включенные в алкоголь катастрофы, по-другому по сравнению с городом в город».Авторы предполагают, что различные эффекты могут произойти из-за особенностей самих городов.
«Наблюдаемая изменчивость может произойти из-за различных условий в этих городах», сказал ведущий автор Дуглас Дж Виб, доктор философии, адъюнкт-профессор эпидемиологии в Биостатистике, Эпидемиологии и Информатики. «Например, в более плотном городском центре с переполненным движением и ограниченной парковкой человека может быть более вероятно использовать ridesharing обслуживание двигаться».Команда изучила влияние Uber, но не смотрела на влияние Lyft или других поставщиков.