В компании Форд вычисляют рекорды, поставленные разными машинами на «Северной петле» Нюрбургринга, «чисто маркетинговым ходом», не имеющим дела к действительности. Поэтому исходя из этого в «Форде» не присваивают значения, за какое время спорткупе Shelby GT500 проходит круг этого автодрома.
Об этом онлайн-изданию SVTPerfomance написал в письме основной инженер спортивного подразделения американского производителя Джамаль Хамеди.
«Результаты Нюрбургринга, размещенные многими компаниями, по собственной сути являются тем же самым, что и квалификационное время машин в проф гонках.
Но при установлении рекордов Нюрбургринга автомобили не проходят никаких технических испытаний ни до, ни после заезда, тогда как в автоспорте это основной момент. Из этого направляться, что никто не мешает производителям изменять настойки подвески, мотора, тормозов, топливной и выпускной совокупности для приза отличных показателей.
Я полагаю, что все это должно проверяться «третьей», свободной стороной», – растолковал в письме Хамеди.
Так, настоящие особенности товарной автомобили, согласно точки зрения инженера, могут различаться от достигнутых результатов автомобиля с поменянными опциями, проехавшего по «Северной петле».
Не считая того, Хамеди уверен, что определенные сравнительные результаты круга возможно взять лишь при опробованиях различных автомобилей в одинаковый день одним и тем же пилотом, поскольку разные климатические условия значительно влияют на состояние автострады, как направляться, и на результат. «Время от времени на автостраде в Вирджинии мы фиксировали результаты с более чем трехсекундной различием у 1-го и того же автомобиля, которым руководил тот же самый пилот», – растолковал Хамеди.
Вобщем, инженер «Форда» подчернул, что компания все равно испытывает собственные авто на Нюрбургринге, поскольку это совершенная автострада со множеством разных поворотов, спусков и подъёмов, на которых возможно вполне отточить маневренность автомобили.