Электромобили были подвергнуты критике недавно из-за их энергоемких производственных процессов и потому что они в настоящее время обвиняются, используя электроэнергию, которая частично выработана от ископаемого топлива.Андерс Норделоф, исследователь в экологическом анализе систем в Техническом университете Чалмерса, ищет более ориентированный на будущее подход к электромобилю. Он думает, что необходимо сосредоточиться на решении проблем, которые возникают в переходе к новой технологии.
«Мы должны взять проблемы охраны окружающей среды с электромобилями серьезно, но мы не должны оказаться в ситуации, поскольку она теперь стоит. Пора бросить обсуждать, хороши ли электромобили сегодня или плохи, и начинают сотрудничать постепенные, чтобы сделать их максимально хорошими с экологической точки зрения», говорит он.«Сравнение электромобилей с дизелем или бензином, который ведут транспортными средствами, релевантно, но не самая важная проблема – ни является им, что решит проблемы в долгосрочной перспективе. Мы знаем, что ископаемое топливо должно быть постепенно сокращено, и автомобильная промышленность выбрала электрификацию.
Самая важная вещь тогда состоит в том, чтобы найти наилучший путь вперед».Nordelof указывает, что большая сила электромобиля находится в его потенциале. В недавней диссертации он дает ясный совет промышленности, влиятельным политикам и властям, чтобы сотрудничать, чтобы разработать электромобили, делая их производство максимально без окаменелостей.
«Если мы зарядим автомобиль из чистого источника электричества и объединим это с самыми низкими выделениями углекислого газа во время производства, тогда электромобиль будет революционным. Но мы не можем ожидать находить готовое решение немедленно», говорит он.
Он обеспечивает основные части загадки, чтобы помочь прогрессировать разработка электромобилей и шоу в его тезисе, как оценка жизненного цикла, LCA, может использоваться, чтобы минимизировать их воздействие на окружающую среду в долгосрочной перспективе.Тезис содержит детали определенных инструментов, рекомендаций методологии и новых моделей для сбора данных LCA, которые нацелены на любого работающего над разработкой электрически приведенных в действие транспортных средств, используя оценку жизненного цикла.
«Модели заполняют важные промежутки данных и позволяют соответствующим исследованиям LCA быть выполненными на электрических трансмиссиях. Эти исследования могут тогда быть применены ко многим различным типам транспортных средств. Я также сравнил полное воздействие на окружающую среду от трех различных электродвигателей и могу поэтому предоставить основную консультацию о том, как проектировать электродвигатели, чтобы произвести как можно меньше воздействия на окружающую среду», говорит он.Nordelof предоставляет некоторую технологическую консультацию для автомобильной промышленности на основе его исследования.
Он подчеркивает, что энергоэффективность и большее производство электричества от возобновляемых источников энергии – ключ к сокращению воздействия на окружающую среду электромобилей в эксплуатационной фазе, глобально.«Но также важно понять, что изготовление компонентов составит еще большую пропорцию воздействия на окружающую среду электромобиля далее наш успех событий, особенно если Вы возьмете более широкую перспективу, чем просто парниковые газы. Есть главные экологические проблемы в добыче металлов, помещая много требований к системе поставок», говорит он.Исследование Норделофа также содержит резюме того, что предыдущие исследования LCA должны были сказать о воздействии на окружающую среду электромобилей.
Он указывает, что результаты противоречащие и разрозненные, показывая, что это происходит главным образом из-за недостатков в дизайне и сообщении об исследованиях – начиная с выбора методологии, цель и целевая аудитория ясно не представлены.«Более строгое сообщение требуется в области исследования, чтобы не увеличить беспорядок, который уже существует вокруг воздействия на окружающую среду электромобилей», говорит он.
Больше об оценке жизненного цикла:Оценка жизненного цикла (LCA) – метод систем, который предоставляет целостный обзор воздействия на окружающую среду продукта по его жизненному циклу от добычи сырья, посредством производственных процессов и использования, к утилизации отходов, включая всю транспортировку и потребление энергии в промежуточных стадиях.