Исследование, во главе с преподавателем психологии Дэвидом Л. Стрейером, нашло, что Информационные системы В транспортном средстве берут внимание водителей от дороги слишком долго, чтобы быть безопасными.«Это неприятно, потому что автомобилисты могут предположить, что показывает, которые позволены, когда они ездят, безопасны и просты в использовании», сказал Стрейер. «Большее внимание должно быть уделено тому, какие взаимодействия должны быть доступны водителю, когда транспортное средство находится в движении, а не тому, какие особенности и функции могли быть доступны автомобилистам.
«С лучшими намерениями мы поместим некоторую технологию в автомобиль, что мы думаем, сделает автомобиль более безопасным, но люди, являющиеся людьми, будут использовать ту технологию способами, которыми мы не ожидаем», добавил он.Исследователи U провели исследование для Фонда AAA для Безопасности дорожного движения. Другие авторы отчета – Джоэл М. Купер, преподаватель научного сотрудника; научные сотрудники Рэйчел М. Гете, Маделин М. Маккарти и Дуглас Гетти; и Франческо Бьонди, преподаватель научного сотрудника.
Исследование рассмотрело системы развлекательно-информационной передачи в 30 различных транспортных средствах 2017 года. Участники были обязаны участвовать в четырех типах задач, используя голос, сенсорный экран и другие интерактивные технологии. Задачи состояли в том, чтобы позвонить, послать текстовое сообщение, настроить радио или навигацию программы, двигаясь.
Команда развивала продвинутую рейтинговую шкалу, чтобы иметь размеры, какие задачи были самыми недовольными, как они затрагивают визуальные, познавательные и ручные требования к водителям и было ли взаимодействия легче выполнить в некоторых транспортных средствах, чем другие. Масштаб расположился от низко до очень высокого спроса; низкое требование эквивалентно слушанию радио, в то время как очень высокий спрос эквивалентен, чтобы уравновесить чековую книжку в Вашей голове, двигаясь, согласно AAA.
Исследователи нашли, что водители, использующие функции, такие как основанная на голосе и технология с сенсорным экраном, взяли руки, глаза и ум от дороги больше 24 секунд, чтобы выполнить задачи.Предыдущее исследование из Национального управления по безопасности движения автотранспорта нашло, что риск катастрофы удваивается, когда водитель берет его или ее глаза от дороги в течение двух секунд.
В новом исследовании, программируя навигацию была самая недовольная задача – взятие водителей в среднем 40 секунд, чтобы закончить. Обмен текстовыми сообщениями был второй самой недовольной задачей; аудио развлечения и запрос и вызов номера было самым легким выполнить и не значительно отличались по полному требованию.Исследователи также нашли удивительно значительные различия между транспортными средствами, насколько рабочая нагрузка потребовала, чтобы управлять системами.«Мы помещаем все больше технологии в автомобиль, который просто не смешивается с вождением», сказал Стрейер. «Мы ожидаем видеть больше проблем, связанных с отвлекающимся вождением, как больше материала в кончиках пальцев водителя, чтобы отвлечь их».
AAA заявила, что надеялась, что новое исследование поможет автомобилестроителям, и системные проектировщики улучшают функциональность новых систем развлекательно-информационной передачи и рабочей нагрузки, которой они требуют драйверов, которые она сказала, не должен превышать низкого уровня из требования.Стрейер сказал свои надежды команды, исследование также будет использоваться потребителями, «чтобы помочь принять хорошее решение относительно того, какое транспортное средство и какая технология в транспортном средстве является лучшей для них».