Инженеры из Университета Ланкастера работают над умными материалами, такими как керамика ‘piezolectric’, которая, когда включено в дорожные покрытия была бы в состоянии получить и преобразовать вибрацию транспортного средства в электроэнергию.Научно-исследовательская работа, во главе с профессором Мохамедом Саафи, проектирует и оптимизирует энергетическое восстановление приблизительно Одного – двух мегаватт за километр под ‘нормальными’ объемами перевозок – который является приблизительно 2 000 – 3 000 автомобилей в час.Эта сумма энергии, когда сохранено, является суммой, должен был двинуться на большой скорости между 2 000 и 4 000 уличных ламп.
А также предоставляя экологические преимущества, это также поставило бы значительные сбережения затрат для налогоплательщиков.Это в настоящее время стоит часа приблизительно 15 пунктов за киловатт, чтобы привести уличную лампу в действие. Поэтому 2 000 – 4 000 огней могут стоить операторам – которые в Великобритании имеют тенденцию быть местными властями или Highways Agency для автострад и магистралей – приблизительно между? 1,800 и? 3,600 в день.
Исследователи говорят, что стоимость установки и работы новой дорожной технологией сбора и преобразования побочной энергии составила бы приблизительно 20 процентов этой стоимости.Профессор Саафи сказал: «Это исследование о помощи произвести следующее поколение умных дорожных покрытий.«Мы будем развивать новые материалы, чтобы использовать в своих интересах пьезоэлектрический эффект где мимолетное напряжение причины транспортных средств на дорожном покрытии, производя напряжение.
Материалы должны будут противостоять высокой прочности и обеспечить хороший баланс между стоимостью и энергией, которую они производят.«Система, которую мы разрабатываем, тогда преобразует эту механическую энергию в электроэнергию привести в действие вещи, такие как уличные лампы, светофор и зарядные пункты электромобиля.
Это могло также использоваться, чтобы предоставить другие умные уличные преимущества, такие как контроль объема перевозок в реальном времени».Когда технология будет разработана, она подвергнется полевым испытаниям в Великобритании и других областях ЕС.