Это не должно быть удивление, что новое изучение отыскало, что активные способы добирания до работы – циркуляция и ходьба – связаны, дабы понизить составы жировой и весы тела прослойки, чем те, кто ездит. Но разглядываемое изучение отыскало, что эта польза для здоровья кроме этого разделяется людьми, добирающимися до работы публичным транспортом.?В Соединенных Штатах 86% рабочих добираются до работы через личный автотранспорт, таковой как автомобиль, грузовик либо фургон. Лишь примерно 8%-е применение активные либо публичные виды транспорта.
Изучение было выполнено английской командой из лондонской Школы Гигиены и Университетского колледжа и Тропической Медицины Лондона, стремившихся обнаружить сильные клинические доказательства, связывающие активное переключение с объективными мерами ожирения.Прошлые изучения проиллюстрировали пользу для здоровья от физической активности и связали активное переключение с более низким риском ожирения. Самосоздание отчетов веса во взрослых, как мы знаем, подвержено уклону, и это было ограничением прошлого изучения, которого авторы стремились избегать.Изучение, изданное на thebmj.com, проанализировало индекс массы тела (BMI) и содержание жира в организме его участников.
Оба из этих измерений являются известными маркерами для ожирения.Результаты изучения изучения имели возможность иметь большие последствия для политики и транспорта в области охраны здоровья, в особенности в Соединенных Штатах, где, согласно данным американского Бюро переписи, 86% рабочих добираются частным автотранспортом, таким как автомобиль, грузовик либо фургон.Ожирение есть серьёзной проблемой в Соединенных Штатах, где больше чем одна треть всех взрослых есть страдающей ожирением. Многие главные обстоятельства смерти, включая заболевание сердца, связаны с ожирением, и о медицинских затратах на людей с ожирением информируют как являющийся на 1 429$ выше, чем те из обычного веса.
Анализ ежедневной дороги до работыИсследователи проанализировали эти от Осознающего Общества, Лонгитюдного изучения Домашнего хозяйства Соединенного Королевства: громадной и национально представительный источник данных. Они изучили в общем итоге 7 534 измерения BMI и 7 424-процентные измерения жировой прослойки обеих женщин и мужчин.
Из этих участников о следующих процентах сказали относительно методов добирания до работы:Личный транспорт: 76%-е мужчины, 72%-е дамыПубличный транспорт: 10%-е мужчины, 11%-е дамы
Ходьба либо циркуляция: 14%-е мужчины, 17%-е дамы.Исследователи нашли, что довольно BMI и жировой прослойки процента, и участники, добравшиеся деятельно и те, кто применял публичный транспорт, были намного более здоровыми, чем те, кто путешествовал, дабы трудиться тайно.?Мужчины, добирающиеся через публичный транспорт либо деятельный транспорт, имели, в среднем, BMI побеждают на 1 пункт ниже, чем мужчины, применявшие личный транспорт – различие в весе примерно половины камня (7 фунтов). Для дам различием BMI составляли 0,7 пункта, равняясь различию в весе 2,5 кг (5,5 фунтов).
Различие между людьми, добирающимися через людей и частный транспорт, добирающихся деятельно либо публично, было подобно и в размере и в значении для жировой прослойки процента. Эти ассоциации были кроме этого незатронуты, в то время, когда исследователи приспособили собственные результаты изучения, дабы учесть другие факторы, такие как возраст, существующие ранее заболевания и физическая активность на рабочем месте.Эти различия «больше, чем увиденные в большинстве лично сосредоточенной вмешательств и диеты физической активности, дабы не допустить ожирение и избыточный вес», информируют авторы.Путь к хорошему здоровью
Изучение применяло надежный источник данных, измеривших его результаты объективно. Но это ограничено главным рестриктивной диеты природой и измерением участников ее возможностей для отчетов о транспортировке. Поездки смешанного метода не были захвачены, потому, что участников попросили сказать лишь об их главном способе переключения. Наконец, изучение наблюдательно и не определяет этиологию.
В сопровождающей передовой статье исследователи из Имперского колледжа Лондона в Англии предполагают, что «это преимущество, возможно, накопится, по причине того, что применение публичного транспорта в большинстве случаев включает ходьбу и случайно циркуляцию, дабы транспортировать точки доступа либо обмены, так увеличивая непредвиденную физическую активность».Не обращая внимания на это, они стремятся указать, что поездка на работу, дабы трудиться есть красивой возможностью расширить уровни физической активности и улучшить физическое здоровье.
К сожалению, повышенные ставки автомобильной собственности коррелировали с устойчивым понижением в активном переключении в большинстве областей мира с середины 20-го века.Авторы признают, что потом продольное изучение требуется, дабы подтверждать причинную сообщение, но сейчас они рекомендуют, дабы «применение публичного транспорта и циркуляцию и ходьбу в поездке к и от работы разглядели как часть стратегий уменьшить бремя ожирения и связанных санитарных условий».
Ранее, информируемый довольно предложившего изучения автомобили и телевизоры увеличивают риск ожирения в развивающихся государствах.