В их недавно опубликованной статье Human Factors, «Бдительность водителя в Автоматизированных Транспортных средствах: Неудачи Обнаружения Опасности – Вопрос времени», Эрик Гринли, Патрисия Делусия и Дэвид Ньютон оценивают, могло ли бы увеличенное время на дороге уменьшить способность водителей обнаружить и ответить соответственно на неудачу автоматизации.Гринли, доцент психологии человеческих факторов, примечаний, «Современные системы автоматизации транспортного средства разработаны, чтобы безопасно сохранить позицию переулка, скорость и прогресс без потребности в ручном вождении.
Однако есть некоторые ситуации, в которых система автоматизации может потерпеть неудачу без предупреждения. Чтобы дать компенсацию за это, водители, как ожидают, останутся бдительными, непрерывно контролировать шоссе, и вернуть контроль над их транспортным средством должно потребность возникать, но прошлое исследование показало что способность человека остаться бдительными снижениями как функцией времени».Чтобы проверить роль бдительности в автоматизированном вождении, исследователи попросили, чтобы 22 молодых совершеннолетних вели моделируемое автоматизированное транспортное средство в течение 40 минут. Задача водителей состояла в том, чтобы заметить, что транспортные средства остановились на перекрестках, и различайте тех, которые были помещенной безопасностью против небезопасно, опасность шоссе, которую не могла обнаружить автоматизация моделируемого транспортного средства.
Участники тогда нажали кнопку на своем руле, чтобы указать на опасное транспортное средство.Водители обнаружили на 30% меньше опасностей в конце двигателя, чем вначале, и они также имели тенденцию реагировать более медленно на опасности, в то время как двигатель прогрессировал. Кроме того, участники сообщили в анкетном опросе постзадачи, что контроль для неудач автоматизации был трудным и напряженным.«Наши результаты демонстрируют, что есть высокая стоимость, связанная с потребностью в длительной контролирующей обязанности в автоматизированных транспортных средствах», добавляет Гринли. «И ожидание, что человеческий водитель обеспечит надежный, внимательный надзор во время автоматизации транспортного средства, ненадежно.
Контроль для неудач автоматизации может быть довольно требователен и напряжен, предположив, что автоматизация транспортного средства не гарантирует легкий или беззаботный водительский стаж. В результате бдительность должна быть центральным беспокойством безопасности в развитии автоматизации транспортного средства».